Aliancia práve pozastavila trans-tichomorskú trasu v pohybe, ktorá naznačuje, že lodné spoločnosti sa pripravujú na podniknutie agresívnejších krokov v oblasti riadenia kapacít na vyváženie poklesu ponuky a dopytu.
Kríza v odvetví vložiek?
Dňa 20. deň, členovia Aliancie Hapag-Lloyd, One, Yang Ming a HMM uviedli, že vzhľadom na súčasnú situáciu na trhu bude aliancia pozastaviť slučkovú linku PN3 z Ázie na západné pobrežie Severnej Ameriky až do ďalšieho oznámenia, účinného od prvého októbra.
Podľa EESEA je priemerná kapacita týždenných služieb PN3 kruhovej linky PN3 114,00TEU s cestou spiatočnej cesty 49 dní. Na zmiernenie vplyvu dočasného narušenia slučky PN3 Aliancia uviedla, že zvýši hovory portov a zmení zmeny v oblasti trasy PN2 v Ázii-North America.
Oznámenie o zmenách v trans-tichomorskej servisnej sieti prichádza po dovolenke Golden Week po rozšírenom pozastavení letov členov aliancie na ázijských a ázijsko-stredneložených trasách.
V skutočnosti v posledných niekoľkých týždňoch partneri v Aliancii 2M, Ocean Alliance a Alliance významne zvýšili svoje plány na zníženie kapacity na Trans-tichomorských a ázijsko-európskych trasách do konca budúceho mesiaca v snahe zastaviť sklíčko v bodových rýchlostiach.
Analytici morskej inteligencie zaznamenali „významné zníženie plánovanej kapacity“ a pripísali ju „veľkému počtu prázdnych plachiet“.
Napriek faktoru „dočasného zrušenia“ boli niektoré slučky z Ázie zrušené celé týždne, ktoré sa dajú interpretovať ako de facto Service Suspensions.
Z obchodných dôvodov sa však spoločnosti Aliancie členovia prepravy zdráhajú súhlasiť s pozastavením služieb, najmä ak je konkrétna slučka preferovanou možnosťou pre svojich veľkých, stabilných a udržateľných zákazníkov.
Z toho vyplýva, že žiadna z troch koalícií nie je ochotná urobiť zložité rozhodnutie najskôr pozastaviť služby.
Ale s sadzbami bodových kontajnerov, najmä na trase Ázie a Europe, sa v posledných niekoľkých týždňoch prudko klesá, je dlhodobá udržateľnosť služby spochybňovaná uprostred prudkého poklesu dopytu a chronickej nadmernej ponuky kapacity.
Približne 24 000 TEU novej stavy lodí na trase Ázie-Northern Europe, ktorá mala byť uvedená do prevádzky vo fázach, bolo zaparkovaných nečinných v Anchorage priamo z lodeníc a je horšie prísť.
Podľa spoločnosti Alphaliner sa do konca roka začne ďalšie 2 milióny kapacity TEU. „Situácia je zhoršená nepretržitbou uvedením veľkého počtu nových lodí, čo núti dopravcov, aby agresívnejšie znížili kapacitu ako obvykle, aby zatkli pokračujúci pokles nákladu.“
„Zároveň zostávajú nízke sadzby lodí a ceny ropy sa naďalej rýchlo zvyšujú, čo zhoršuje,“ uviedol Alphaliner.
Je preto zrejmé, že prostriedky pozastavenia, ktoré sa predtým používali tak efektívne, najmä počas blokády v roku 2020, sa už v súčasnosti neuplatňujú a odvetvie vložiek bude musieť „uhryznúť guľku“ a pozastaviť viac služieb na prekonanie súčasnej krízy.
Maersk: Globálny obchod sa odrazí budúci rok
Dánsky prepravný gigant Maersk (Maersk) Generálny riaditeľ Vincent Clerc v rozhovore uviedol, že globálny obchod preukázal známky vyzdvihnutia, ale na rozdiel od tohtoročnej úpravy zásob, budúci rok je odrazový odraz riadený rastúcim dopytom spotrebiteľov v Európe a Spojených štátoch.
Pán Cowen povedal, že spotrebitelia v Európe a USA boli hlavnými hnacími silami obnovy obchodného dopytu a americké a európske trhy naďalej prejavovali „úžasnú dynamiku“.
Maersk minulý rok varoval pred slabým dopytom po dopravnej doprave, pričom sklady boli plné nepredaného tovaru, nízkej dôvery spotrebiteľa a prekážky dodávateľského reťazca.
Napriek náročným ekonomickým podmienkam ukázali rozvíjajúce sa trhy odolnosť, najmä v Indii, Latinskej Amerike a Afrike.
Región sa spolu s ďalšími hlavnými ekonomikami navíja makroekonomickými faktormi, ako je konflikt Ruska a Ukrajiny a obchodná vojna v USA a Číne, ale očakáva sa, že v budúcom roku bude mať Severná Amerika silný výkon.
Keď sa veci začnú normalizovať a problém je vyriešený, uvidíme dopyt. Rozvíjajúce sa trhy a Severná Amerika sú miestom s najväčším potenciálom otepľovania.
Ale Kristalina Georgieva, generálna riaditeľka Medzinárodného menového fondu, bola menej optimistická. Na samite G20 v Novom Dillí uviedla, že cesta k zvýšeniu globálneho obchodu a hospodárskeho rastu nebola nevyhnutne hladká a to, čo doteraz videla, bolo dokonca veľmi znepokojujúce.
„Náš svet deglobalizuje,“ povedala. „Globálny obchod sa po prvýkrát rozširuje pomalšie ako globálne hospodárstvo, pričom globálny obchod rastie o 2% a hospodárstvo rastie na 3%.“
Georgieva uviedla, že obchod musí vybudovať mosty a vytvárať príležitosti, ak sa má vrátiť ako motor hospodárskeho rastu.
Čas príspevku: 2. septembra 2013