Aliancia práve pozastavila transpacifickú trasu, čo naznačuje, že lodné spoločnosti sa pripravujú na agresívnejšie kroky v riadení kapacity, aby vyvážili klesajúcu ponuku a dopyt.
Kríza v linkovom priemysle?
20. dňa členovia THE Aliancie Hapag-Lloyd, ONE, Yang Ming a HMM uviedli, že vzhľadom na súčasnú situáciu na trhu aliancia pozastaví slučkovú linku PN3 z Ázie na západné pobrežie Severnej Ameriky až do odvolania s účinnosťou od prvý októbrový týždeň.
Podľa eeSea je priemerná kapacita týždenných plavidiel PN3 Circle Line 114,00 TEU, pričom spiatočná plavba trvá 49 dní.Aby sa zmiernil dopad dočasného prerušenia slučky PN3, Aliancia uviedla, že zvýši počet volaní do prístavov a vykoná zmeny rotácie svojich služieb na trase PN2 Ázia-Severná Amerika.
Oznámenie o zmenách v transpacifickej servisnej sieti prichádza okolo sviatku Zlatého týždňa po rozšírenom pozastavení letov členmi Aliancie na ázijsko-severských a ázijsko-stredomorských trasách.
V skutočnosti, v posledných týždňoch partneri v Aliancii 2M, Ocean Alliance a The Alliance výrazne zvýšili svoje plány na zníženie kapacity na transpacifických a ázijsko-európskych trasách do konca budúceho mesiaca v snahe zastaviť pokles spotových sadzieb.
Analytici Sea-Intelligence zaznamenali „výrazné zníženie plánovanej kapacity“ a pripísali to „veľkému počtu prázdnych plavieb“.
Napriek faktoru „dočasného zrušenia“ boli niektoré slučkové linky z Ázie zrušené celé týždne, čo možno interpretovať ako de facto pozastavenie služieb.
Z komerčných dôvodov sa však lodné spoločnosti, ktoré sú členmi aliancie, zdráhali súhlasiť s pozastavením služby, najmä ak je pre ich veľkých, stabilných a udržateľných zákazníkov preferovaná možnosť určitý okruh.
Z toho vyplýva, že ani jedna z troch koalícií nie je ochotná urobiť ťažké rozhodnutie o pozastavení služieb ako prvá.
Ale keďže sadzby spotových kontajnerov, najmä na trasách Ázia-Európa, v posledných týždňoch prudko klesajú, dlhodobá udržateľnosť služby je spochybňovaná v dôsledku prudkého poklesu dopytu a chronického prebytku kapacity.
Približne 24 000 TEU novej stavby lodí na trase Ázia – Severná Európa, ktorá mala byť uvedená do prevádzky po etapách, zostalo nečinne zaparkovaných v kotvisku priamo z lodeníc a ešte horšie je.
Podľa Alphalineru bude do konca roka spustená ďalšia kapacita 2 milióny TEU."Situáciu zhoršuje nepretržité uvádzanie veľkého počtu nových lodí do prevádzky, čo núti dopravcov znižovať kapacitu agresívnejšie ako zvyčajne, aby zastavili pokračujúci pokles sadzieb za prepravu."
"Zároveň miera vlámania lodí zostáva nízka a ceny ropy naďalej rýchlo rastú, čo všetko zhoršuje," povedal Alphaliner.
Je preto jasné, že prostriedky pozastavenia, ktoré sa predtým používali tak efektívne, najmä počas blokády v roku 2020, už v súčasnosti nie sú použiteľné a odvetvie lodnej dopravy bude musieť „prehryznúť“ a pozastaviť viac služieb, aby prekonalo súčasnú situáciu. krízy.
Maersk: Globálny obchod sa budúci rok oživí
Generálny riaditeľ dánskeho prepravného gigantu Maersk (Maersk) Vincent Clerc v rozhovore uviedol, že globálny obchod vykazuje známky oživenia, ale na rozdiel od tohtoročnej úpravy zásob je budúcoročné oživenie spôsobené najmä rastúcim dopytom spotrebiteľov v Európe a Spojených štátoch.
Pán Cowen povedal, že spotrebitelia v Európe a USA boli hlavnými motormi oživenia obchodného dopytu a trhy USA a Európy naďalej vykazujú "úžasnú dynamiku".
Maersk minulý rok varoval pred slabým dopytom po lodnej doprave, skladmi plnými nepredaného tovaru, nízkou dôverou spotrebiteľov a prekážkami v dodávateľskom reťazci.
Napriek ťažkým ekonomickým podmienkam preukázali rozvíjajúce sa trhy odolnosť, najmä v Indii, Latinskej Amerike a Afrike, povedal.
Región sa spolu s ďalšími veľkými ekonomikami otriasa makroekonomickými faktormi, akými sú konflikt medzi Ruskom a Ukrajinou a obchodná vojna medzi USA a Čínou, no očakáva sa, že Severná Amerika bude mať v budúcom roku silný výkon.
Keď sa veci začnú normalizovať a problém sa vyrieši, uvidíme oživenie dopytu.Rozvíjajúce sa trhy a Severná Amerika sú miestami s najväčším potenciálom otepľovania.
Ale Kristalina Georgieva, výkonná riaditeľka Medzinárodného menového fondu, bola menej optimistická, keď na summite G20 v Naí Dillí povedala, že cesta k podpore globálneho obchodu a hospodárskeho rastu nebola nevyhnutne hladká a to, čo doteraz videla, bolo dokonca veľmi znepokojujúce.
„Náš svet sa deglobalizuje,“ povedala."Po prvýkrát sa globálny obchod rozširuje pomalšie ako svetová ekonomika, pričom svetový obchod rastie o 2 % a hospodárstvo rastie o 3 %.
Georgievová povedala, že ak sa má obchod vrátiť ako motor hospodárskeho rastu, je potrebné vybudovať mosty a vytvoriť príležitosti.
Čas odoslania: 26. septembra 2023