Vložka valca motora a piestny krúžok sú páry trecích párov, ktoré pracujú pri vysokej teplote, vysokom tlaku, striedavom zaťažení a korózii. Pri dlhodobej práci v zložitých a premenlivých podmienkach dochádza k opotrebovaniu a deformácii vložky valca, čo ovplyvňuje výkon, hospodárnosť a životnosť motora. Pre zlepšenie hospodárnosti motora je veľmi dôležité analyzovať príčiny opotrebovania a deformácie vložky valcov.
1. Analýza príčin opotrebovania vložky valca
Pracovné prostredie vložky valca je veľmi zlé a existuje veľa dôvodov na opotrebovanie. Bežné opotrebovanie je zvyčajne povolené z konštrukčných dôvodov, ale nesprávne používanie a údržba spôsobí abnormálne opotrebovanie.
1 Opotrebenie spôsobené konštrukčnými dôvodmi
1) Stav mazania nie je dobrý, takže horná časť vložky valca sa vážne opotrebováva. Horná časť vložky valca susedí so spaľovacou komorou, teplota je veľmi vysoká a stav mazania je veľmi zlý. Erózia a riedenie čerstvého vzduchu a neodpareného paliva zhoršujú stav horného valca, takže valec je v stave suchého trenia alebo polosuchého trenia, čo je príčinou vážneho opotrebovania horného valca.
2) Horná časť je pod veľkým tlakom, takže opotrebovanie valca je silné na hornej a mierne na spodnej. Piestny krúžok je pôsobením vlastnej pružnosti a protitlaku pevne pritlačený na stenu valca. Čím väčší je pretlak, tým je ťažšia tvorba a udržiavanie mazacieho olejového filmu a tým horšie je mechanické opotrebovanie. V pracovnom zdvihu, keď piest klesá, pretlak postupne klesá, takže opotrebenie valca je silné nahor a mierne nadol.
3) Minerálne kyseliny a organické kyseliny spôsobujú koróziu a odlupovanie povrchu valca. Po spálení horľavej zmesi vo valci vzniká vodná para a oxidy kyselín, ktoré sa rozpúšťajú vo vode za vzniku minerálnych kyselín, plus organické kyseliny vznikajúce pri spaľovaní, ktoré majú korozívne účinky na povrch valca a korozívne látky sa pri trení postupne zoškrabú z piestneho krúžku, čo má za následok deformáciu vložky valca.
4) Vložte mechanické nečistoty tak, aby sa stred valca opotreboval. Prach vo vzduchu, nečistoty v mazacom oleji atď. sa dostávajú do steny piestu a valca a spôsobujú abrazívne opotrebovanie. Keď sa prach alebo nečistoty vratne pohybujú vo valci s piestom, rýchlosť pohybu je najväčšia v strede valca, čo zhoršuje opotrebovanie v strede valca.
2 Opotrebenie spôsobené nesprávnym používaním
1) Filtračný účinok filtra mazacieho oleja je slabý. Ak filter mazacieho oleja nefunguje správne, mazací olej nemôže byť účinne filtrovaný a mazací olej obsahujúci veľké množstvo tvrdých častíc nevyhnutne zhorší opotrebovanie vnútornej steny vložky valca.
2) Nízka filtračná účinnosť vzduchového filtra. Úlohou vzduchového filtra je odstraňovať častice prachu a piesku obsiahnuté vo vzduchu vstupujúcom do valca, aby sa znížilo opotrebenie častí valca, piestu a piestnych krúžkov. Experiment ukazuje, že ak motor nie je vybavený vzduchovým filtrom, opotrebenie valca sa zvýši 6-8 krát. Vzduchový filter nie je dlhodobo čistený a udržiavaný a filtračný účinok je slabý, čo urýchľuje opotrebovanie vložky valca.
3) Dlhodobá prevádzka pri nízkej teplote. Dlhodobý chod pri nízkej teplote spôsobuje zlé spaľovanie, hromadenie uhlíka sa začína šíriť z hornej časti vložky valca, čo spôsobuje vážne abrazívne opotrebovanie hornej časti vložky valca; Druhým je spôsobenie elektrochemickej korózie.
4) Často používajte podradný mazací olej. Niektorí majitelia, aby ušetrili peniaze, často v obchodoch pri cestách alebo nelegálnych predajcov oleja na nákup podradného mazacieho oleja na použitie, čo má za následok silnú koróziu hornej vložky valca, jej opotrebenie je 1-2 krát väčšie ako normálna hodnota.
3 Opotrebenie spôsobené nesprávnou údržbou
1) Nesprávna poloha inštalácie vložky valca. Ak pri inštalácii vložky valca dôjde k chybe inštalácie, os valca a os kľukového hriadeľa nie sú vertikálne, spôsobí to abnormálne opotrebovanie vložky valca.
2) Odchýlka medeného otvoru ojnice. Pri oprave, keď je medená objímka ojnice s malou hlavou sklopná, naklonenie výstružníka spôsobí, že otvor medenej objímky ojnice je zošikmený a os piestneho čapu nie je rovnobežná s osou malej hlavy ojnice. núti piest nakloniť sa na jednu stranu vložky valca, čo tiež spôsobí abnormálne opotrebovanie vložky valca.
3) Deformácia ojnice ohybom. Pri autonehodách alebo z iných dôvodov sa ojnica ohýba a deformuje, a ak nie je včas opravená a naďalej sa používa, urýchli sa aj opotrebovanie vložky valca.
2. Opatrenia na zníženie opotrebovania vložky valca
1. Štart a štart správne
Keď motor štartuje za studena, kvôli nízkej teplote, veľkej viskozite oleja a zlej tekutosti je olejové čerpadlo nedostatočné. Zároveň olej na pôvodnej stene valca po zastavení steká po stene valca, takže mazanie nie je také dobré ako pri bežnej prevádzke v momente štartovania, čo má za následok veľké zvýšenie opotrebovania steny valca. pri štartovaní. Preto pri prvom štartovaní by mal motor niekoľko kôl bežať na voľnobeh a trecia plocha by sa mala pred naštartovaním namazať. Po spustení by sa mala voľnobežná prevádzka zahriať, je prísne zakázané otryskávať olejový port a potom spustiť, keď teplota oleja dosiahne 40 ℃; Štart by sa mal držať nízkorýchlostného prevodového stupňa a krok za krokom každý prevodový stupeň prejsť vzdialenosť, kým teplota oleja nie je normálna, sa môže zmeniť na normálnu jazdu.
2. Správny výber mazacieho oleja
Ak chcete presne podľa ročného obdobia a požiadaviek na výkon motora zvoliť najlepšiu hodnotu viskozity mazacieho oleja, nie je možné ho ľubovoľne kúpiť s nižším mazacím olejom a často kontrolovať a udržiavať množstvo a kvalitu mazacieho oleja.
3. Posilnite údržbu filtra
Udržiavanie vzduchového filtra, olejového filtra a palivového filtra v dobrom prevádzkovom stave je rozhodujúce pre zníženie opotrebovania vložky valca. Posilnenie údržby „troch filtrov“ je dôležitým opatrením na zabránenie prenikaniu mechanických nečistôt do valca, zníženie opotrebenia valca a predĺženie životnosti motora, čo je obzvlášť dôležité vo vidieckych oblastiach a oblastiach s výskytom piesku. Je absolútne nesprávne, že niektorí vodiči neinštalujú vzduchové filtre, aby ušetrili palivo.
4. Udržujte motor pri normálnej prevádzkovej teplote
Normálna prevádzková teplota motora by mala byť 80-90°C. Teplota je príliš nízka a nedokáže udržať dobré mazanie, čo zvýši opotrebovanie steny valca a vodná para vo valci ľahko kondenzuje na vodu kvapôčky, rozpúšťajú molekuly kyslých plynov vo výfukových plynoch, vytvárajú kyslé látky a spôsobujú koróziu a opotrebovanie steny valca. Test ukazuje, že keď sa teplota steny valca zníži z 90 °C na 50 °C, opotrebovanie valca je 4-krát vyššie ako pri 90 °C. Teplota je príliš vysoká, zníži pevnosť valca a zhorší opotrebenie a môže dokonca spôsobiť nadmerné roztiahnutie piestu a spôsobiť nehodu „roztiahnutia valca“.
5. Zlepšite kvalitu záruky
V procese používania sa včas zistia problémy, ktoré sa dajú včas odstrániť, a poškodené a zdeformované diely sa kedykoľvek vymenia alebo opravia. Pri inštalácii vložky valca skontrolujte a namontujte striktne podľa technických požiadaviek. Pri výmene záručného krúžku by sa mal zvoliť piestny krúžok s vhodnou elasticitou, elasticita je príliš malá, takže plyn prenikne do kľukovej skrine a vyfúkne olej na stenu valca, čím sa zvýši opotrebovanie steny valca; Nadmerná elastická sila priamo zhoršuje opotrebovanie steny valca, prípadne sa opotrebovanie zhoršuje deštrukciou olejového filmu na stene valca.
Ojničný čap kľukového hriadeľa a čap hlavného hriadeľa nie sú paralelné. V dôsledku horiacich dlaždíc a iných dôvodov sa kľukový hriadeľ silným nárazom zdeformuje a ak nie je včas opravený a bude sa naďalej používať, urýchli sa aj opotrebovanie vložky valca.
Čas odoslania: 30. júla 2024