Vložka valca motora a piestový krúžok sú pár tretích párov, ktoré pracujú pri vysokej teplote, vysokom tlaku, striedavom zaťažení a korózii. Výsledkom je, že v zložitých a premenlivých podmienkach je opotrebovaná a zdeformovaná valcová vložka, ktorá ovplyvňuje energetiku, hospodárnosť a životnosť motora. Je veľmi dôležité analyzovať príčiny opotrebenia a deformácie valca na zlepšenie hospodárstva motora.
1. Príčina Analýza opotrebovania vložiek valca
Pracovné prostredie vložky valca je veľmi zlé a existuje veľa dôvodov opotrebenia. Normálne opotrebenie je zvyčajne povolené z štrukturálnych dôvodov, ale nesprávne použitie a údržba spôsobí neobvyklé opotrebenie.
1 opotrebenie spôsobené štrukturálnymi dôvodmi
1) Stav mazania nie je dobrý, takže horná časť vložky valca sa vážne opotrebuje. Horná časť vložky valca susedí so spaľovacou komorou, teplota je veľmi vysoká a stav mazača je veľmi zlá. Erózia a riedenie čerstvého vzduchu a nevyplatené palivo zhoršujú zhoršenie horného stavu, takže valc je v stave suchého trenia alebo polo suchého trenia, čo je príčinou vážneho opotrebenia horného valca.
2) Horná časť je pod veľkým tlakom, takže opotrebovanie valca je ťažké na hornej časti a svetlo na spodnej časti. Piestový krúžok je pevne pritlačený na stenu valca pod činnosťou vlastnej pružnosti a spätného tlaku. Čím väčší je pozitívny tlak, tým ťažšie je tvorba a údržba filmu mazacieho oleja a čím horšie je mechanické opotrebenie. Pri pracovnom zdvihu, keď piest klesá, sa pozitívny tlak postupne znižuje, takže opotrebovanie valca je ťažké a svetlo dole.
3) Minerálne kyseliny a organické kyseliny spôsobujú, že povrch valca korodoval a rozlúčil sa. Po spaľovaní horľavej zmesi vo valci sa produkujú vodná pary a oxidy kyselín, ktoré sa rozpúšťajú vo vode za vzniku minerálnych kyselín, plus organické kyseliny generované v spaľovaní, ktoré majú korozívny účinok na povrchu cylinderovej línie, postupne sa zoškraba z pištoľového kruhu v tŕňovej deformácii.
4) Zadajte mechanické nečistoty, takže uprostred opotrebenia valca. Prach vo vzduchu, nečistoty v mazivom oleji atď. Vstúpte do steny piestu a valca a spôsobujú abrazívne opotrebenie. Keď sa prach alebo nečistoty vrátia vo valci s piestom, rýchlosť pohybu je najväčšia v strede valca, ktorý zhoršuje opotrebenie uprostred valca.
2 opotrebenie spôsobené nesprávnym použitím
1) Filterový efekt mazacieho olejového filtra je zlý. Ak mazivý olejový filter nefunguje správne, mazací olej sa nemôže efektívne filtrovať a mazací olej obsahujúci veľké množstvo tvrdých častíc nevyhnutne zhorší opotrebenie vnútornej steny valca valca.
2) Nízka účinnosť filtrácie vzduchového filtra. Úlohou vzduchového filtra je odstránenie častíc prachu a piesku obsiahnuté vo vzduchu vstupujúcej do valca, aby sa znížilo opotrebovanie častí valca, piestu a piestového krúžku. Experiment ukazuje, že ak motor nie je vybavený vzduchovým filtrom, opotrebenie valca sa zvýši o 6-8 krát. Vzduchový filter nie je dlhý čas čistený a udržiavaný a filtračný efekt je zlý, čo urýchli opotrebenie vložky valca.
3) Dlhodobá prevádzka nízkej teploty. Po dlhú dobu, ktorá beží pri nízkej teplote, je možné spôsobiť zlé spaľovanie, akumulácia uhlíka sa začína šíriť z hornej časti vložky valca, čo spôsobuje vážne abrazívne opotrebenie v hornej časti vložky valca; Druhým je spôsobiť elektrochemickú koróziu.
4) Často používajte dolný mazivý olej. Niektorí majitelia s cieľom ušetriť peniaze, často v obchodoch s cestnými bránkami alebo nelegálnymi predajcami ropy na nákup horšieho mazacieho oleja na použitie, čo vedie k silnej korózii horného valca vložky, jeho opotrebenie je 1-2-krát väčšie ako normálna hodnota.
3 opotrebenie spôsobené nesprávnou údržbou
1) Nesprávna inštalačná poloha vložky valca. Pri inštalácii vložky valca, ak dôjde k chybe inštalácie, stredová čiara valca a os kľukového hriadeľa nie sú vertikálne, spôsobí neobvyklé opotrebenie vložky valca.
2) Odchýlka medeného otvoru pre spojovacie tyče. Pri oprave, keď sa skloní malá meďná objímka s pripevnenou tyčou, spôsobuje sklon s klieškom na strúhanie, ktorý je skreslený a stredová čiara piestového kolíka nie je rovnobežná so strednou čiarou spojovacej tyče malej hlavy, ktorá vytlačí píp do jednej strany na jednej strane vložky, ktorá tiež spôsobí abnormálne opotrebovanie viazanej líce.
3) Deformácia ohybu spojovacej tyče. Z dôvodu dopravných nehôd alebo iných dôvodov sa spojovacia tyč ohýba a deformuje, a ak nie je opravená v čase a bude sa naďalej používať, urýchli tiež opotrebenie vložky valca.
2. Opatrenia na zníženie opotrebenia vložky valca
1. Začnite a začnite správne
Keď motor začne zachladnúť, v dôsledku nízkej teploty, veľkej viskozity oleja a zlej plynulosti, olejové čerpadlo je nedostatočné. Zároveň olej na pôvodnej stene valca tečie po zastavení po stene valca, takže mazanie nie je také dobré ako v normálnej prevádzke v momente začatia, čo vedie k veľkému zvýšeniu opotrebenia steny valca pri spustení. Preto by mal byť motor na začiatku prvýkrát voľnobežný na niekoľko kôl a povrch trecieho povrchu by mal byť pred začiatkom namazaný. Po spustení by sa nečinná prevádzka mala zahrievať, je prísne zakázané vystreliť ropný port a potom začať, keď teplota oleja dosiahne 40 ℃; Štart by mal prilepiť nízkorýchlostnú prevodovú rýchlosť a krok za krokom, aby sa každé ozubené koleso poháňal vzdialenosť, až kým sa teplota oleja normuje, sa môže zmeniť na normálnu jazdu.
2. Správny výber mazacieho oleja
Podľa požiadaviek na výkon sezóny a výkonu motora pri výbere najlepšej viskozity mazacieho oleja sa nedá zakúpiť podľa vlastnej vôle s nižším mazaním oleja a často kontrolovať a udržiavať množstvo a kvalitu mazacieho oleja.
3. Posilniť údržbu filtra
Udržiavanie vzduchového filtra, oleja a palivového filtra v dobrom pracovnom stave je rozhodujúce pre zníženie opotrebenia vložky valca. Posilnenie údržby „troch filtrov“ je dôležitým opatrením na zabránenie mechanickým nečistotám vstupu do valca, znižovanie opotrebenia valca a predĺženie servisnej životnosti motora, čo je obzvlášť dôležité vo vidieckych a pieskových oblastiach. Je úplne nesprávne, že niektorí ovládače neinštalujú vzduchové filtre, aby ušetrili palivo.
4. Motor udržiavajte pri normálnej prevádzkovej teplote
Normálna prevádzková teplota motora by mala byť 80-90 ° C. Teplota je príliš nízka a nedokáže udržiavať dobré mazanie, ktoré zvýši opotrebovanie steny valca a vodná pary vo valci sa ľahko kondenzujú do kvapôčok vody, rozpustia kyslé molekuly plynu vo výfukových plynoch, a spôsobuje, že valcový stenový valcový predmet uliehne na korozion a opotrebenie. Test ukazuje, že keď sa teplota steny valca zníži z 90 ° na 50 ℃, opotrebovanie valca je 4 -násobok 90 ℃. Teplota je príliš vysoká, zníži pevnosť valca a zhorší opotrebenie a môže dokonca spôsobiť, že sa piest nadmerne objaví a spôsobí nehodu „expanzie valca“.
5. Zlepšiť kvalitu záruky
V procese používania sa problémy nachádzajú v čase, ktoré sa majú včas eliminovať, a poškodené a deformované časti sa vymenia alebo opravujú kedykoľvek. Pri inštalácii vložky valca skontrolujte a zostavte prísne podľa technických požiadaviek. V operácii na výmenu záruky by sa mal zvoliť piestový krúžok s primeranou elasticitou, pružnosť je príliš malá, takže plyn sa rozbije do kľukovej skrinky a fúka olej na stenu valca, čím sa zvyšuje opotrebovanie steny valca; Nadmerná elastická sila priamo zhoršuje opotrebenie steny valca, alebo sa opotrebenie zhoršuje zničením olejového filmu na stene valca.
Journal s kľukovým hriadeľom a denník hlavného hriadeľa nie sú paralelné. Z dôvodu spaľovania dlaždíc a ďalších dôvodov bude kľukový hriadeľ deformovaný závažným nárazom a ak sa v čase neopravuje a bude sa používať, zrýchli tiež opotrebenie vložiek valca.
Čas príspevku: júl 30-2024