Trh s prepravou kontajnerov sa nachádza v chvoste, pričom sadzby klesajú na 22. týždeň v rade, čím sa pokles predlžuje.
Sadzby nákladu klesli na 22 priamych týždňov
Podľa najnovších údajov, ktoré zverejnila výmena Shanghai HNA Exchange, poklesol minulý týždeň index kontajneru Freight (SCFI) v Šanghaji (SCFI) na vývoz 136,45 bodov na 1306,84, čím sa minulý týždeň rozšíril na 9,4 % z 8,6 % v predchádzajúcom týždni a rozširoval sa na tretí po sebe nasledujúci týždeň. Medzi nimi je európska línia stále najťažšie zasiahnuté kolapsom nákladných sadzieb.
Najnovší index leteckých spoločností:
Európska línia klesla o 306 dolárov za TEU, alebo 20,7%, na 1 172 dolárov a teraz klesá na svoj východiskový bod v roku 2019 a tento týždeň čelí bitke 1 000 dolárov;
Cena za Teu na stredomorskej línii klesla o 94 dolárov alebo 4,56 % na 1 967 dolárov, čo kleslo pod značku 2 000 dolárov.
Sadzba na FEU na západnej trase klesla 73 dolárov alebo 4,47 % na 1 559 dolárov, čo je mierne z 2,91 % v predchádzajúcom týždni.
Sadzby na východné náklady klesli 346 dolárov alebo 8,19 percenta na 3 877 dolárov za FEU, čo je 4 000 dolárov z 13,44 percenta v predchádzajúcom týždni.
Podľa posledného vydania správy o globálnom prepravnom trhu spoločnosti Drury, index svetových kontajnerových sadzieb (WCI) minulý týždeň klesol o ďalších 7 percent a je o 72 percent nižší ako pred rokom.
Zasvätenci v priemysle uviedli, že po tom, čo sa línia na Ďalekom východe - západná Amerika prevzal vedenie na jeseň, európska línia vstúpila do prachu od novembra a minulý týždeň sa pokles rozšíril na viac ako 20%. Energetická kríza v Európe hrozí, že urýchli miestny hospodársky pokles. Nedávno sa objem tovaru do Európy výrazne znížil a sadzby nákladu tiež klesli.
Posledný pokles miery na ďalekej východozápadnej trase, ktorá viedla pokles, sa však moderovala, čo naznačuje, že trh je nepravdepodobné, že by zostal navždy mimo rovnováhy a postupne upraví dodávateľský obrázok.
Analytici v tomto odvetví zdôraznili, že sa zdá, že štvrtý štvrťrok oceánskej línie do mimosezónnej sezóny, objem trhu je normálny, Spojené štáty West Line sa stabilizovali, európska línia zvýšila pokles, sadzby nákladu môžu naďalej klesať až do prvého štvrťroka budúceho roka po jarnom festivale; Štvrtý štvrťrok je tradičná vrcholná sezóna zámorskej línie, pričom jarný festival sa dá očakávať, že obnovenie tovaru je stále očakávané.
Prepravné spoločnosti v „panickom režime“
Oceánske linky sú v panickom režime, pretože nákladné sadzby klesajú k novým minimom uprostred hospodárskeho poklesu a zníženia rezervácií z Číny do severnej Európy a západného pobrežia USA.
Napriek agresívnym prázdnym opatreniam, ktoré znížili týždennú kapacitu prostredníctvom obchodného koridoru o viac ako tretinu, tieto nedokázali zmierniť prudký pokles krátkodobých sadzieb.
Podľa správ o médiách sa niektoré prepravné spoločnosti pripravujú na ďalšie zníženie sadzieb nákladu a uvoľnenie alebo dokonca zrieknutie sa podmienok demurovania a zadržania.
Jeden výkonný pracovník so sídlom vo Veľkej Británii uviedol, že na západnom trhu sa zdá byť v panike.
„Dostávam asi 10 e -mailov denne od agentov za veľmi nízke ceny,“ hovorí. Nedávno mi v Southamptone bolo ponúknuté 1 800 dolárov, čo bolo šialené a panické. Na západnom trhu nedošlo k vianočnému zhonu, hlavne kvôli recesii a ľuďom, ktorí netrávili toľko, ako to robili počas pandémie. ““
Medzitým v trans-tichomorskom regióne klesajú krátkodobé sadzby z Číny na západné pobrežie USA na subekonomické úrovne, čím sa znižujú ešte dlhodobé sadzby, pretože prevádzkovatelia sú nútení dočasne znížiť zmluvné ceny so zákazníkmi.
Podľa najnovších údajov z indexu Spot Xenety XSI boli niektoré kontajnery na západnom pobreží tento týždeň ploché na 1 941 dolárov na 40 stôp, čo je zatiaľ o 20 percent v tomto mesiaci, zatiaľ čo ceny East Coast tento týždeň klesli o 6 percent na 5 045 dolárov za 40 stôp, podľa Drewryho WCI.
Prepravné spoločnosti naďalej prestanú plachtiť a dokovať
Posledné čísla spoločnosti Drury ukazujú, že v nasledujúcich piatich týždňoch (týždne 47-51) bolo 98 zrušení alebo 13%oznámených z celkového počtu 730 plánovaných plachiet na hlavných trasách, ako sú trans-tichomorské, transatlantické, ázijsko-severské a ázijsko-mediterské.
Počas tohto obdobia bude 60 percent prázdnych plavieb na trans-tichomorských východných trasách, 27 percent na ázijsko-nordických a stredomorských trasách a 13 percent na trati Transatlantiku na západe.
Medzi nimi Aliancia zrušila najviac plavov, oznámila zrušenie 49; Aliancia 2M oznámila 19 zrušení; Aliancia OA oznámila 15 zrušení.
Drury uviedol, že inflácia zostala globálnym ekonomickým problémom, keď prepravný priemysel vstúpil do zimnej sviatočnej sezóny, čím obmedzil kúpnu silu a dopyt.
Výsledkom je, že bodové výmenné kurzy naďalej klesajú, najmä z Ázie do USA a Európy, čo naznačuje, že návrat k úrovniam predbežnej hodnoty-19 môže byť možný skôr, ako sa očakávalo. Niekoľko leteckých spoločností očakáva túto korekciu trhu, ale nie týmto tempom.
Aktívne riadenie kapacít sa ukázalo ako účinné opatrenie na podporu miery počas pandémie, na súčasnom trhu však stratégie tajnosti nereagovali na slabý dopyt a zabránili poklesu miery.
Napriek zníženej kapacite spôsobenej vypnutím sa očakáva, že trh s dopravou sa v roku 2023 posunie smerom k nadmernej kapacite v dôsledku nových objednávok lodí počas pandémie a slabého globálneho dopytu.
Čas príspevku: december 06-2022