Trh kontajnerovej dopravy je na chvoste, sadzby klesajú už 22. týždeň v rade, čím sa pokles predĺžil.
Sadzby za prepravu klesali 22 týždňov za sebou
Podľa najnovších údajov zverejnených Shanghai HNA Exchange index Shanghai Container Freight Index (SCFI) pre export minulý týždeň klesol o 136,45 bodu na 1306,84, čím sa rozšíril na 9,4 percenta z 8,6 percenta v predchádzajúcom týždni a rastie už tretí týždeň po sebe. .Spomedzi nich je európska linka stále najviac postihnutá kolapsom sadzieb za prepravu.
Najnovší index leteckej spoločnosti:
Európska línia klesla o 306 USD za TEU alebo 20,7 % na 1 172 USD a teraz sa blíži k východiskovému bodu v roku 2019 a tento týždeň čelí bitke o 1 000 USD;
Cena za TEU na stredomorskej linke klesla o 94 USD alebo 4,56 percenta na 1 967 USD, čím sa dostala pod hranicu 2 000 USD.
Sadzba za FEU na trase Westbound klesla o 73 USD alebo 4,47 percenta na 1 559 USD, čo je mierne zvýšenie z 2,91 percenta v predchádzajúcom týždni.
Sadzby za nákladnú dopravu smerom na východ klesli o 346 USD alebo 8,19 percenta na 3 877 USD za FEU, čo je pokles o 4 000 USD z 13,44 percenta v predchádzajúcom týždni.
Podľa najnovšieho vydania Druryho správy o globálnom trhu lodnej dopravy sa index World Container Rate Index (WCI) minulý týždeň prepadol o ďalších 7 percent a je o 72 percent nižší ako pred rokom.
Odborníci z odvetvia uviedli, že po tom, čo sa na jeseň ujala vedenia línia Ďaleký východ – Západná Amerika, európska línia od novembra zapadla prachom a minulý týždeň sa pokles rozšíril na viac ako 20 %.Hrozí, že energetická kríza v Európe urýchli miestny hospodársky pokles.V poslednom čase výrazne klesol objem tovaru do Európy a prudko klesli aj ceny za prepravu.
Najnovšie poklesy sadzieb na trase Ďaleký východ – západ, ktoré viedli k poklesu, sa však zmiernili, čo naznačuje, že trh pravdepodobne nezostane navždy v nerovnováhe a postupne upraví obraz ponuky.
Analytici v tomto odvetví poukázali na to, že sa zdá, že vo štvrtom štvrťroku námornej linky mimo sezóny je objem trhu normálny, západná línia Spojených štátov amerických sa stabilizovala, európska línia zvýšila pokles, ceny za prepravu môžu naďalej klesať. do prvého štvrťroka budúceho roka po Sviatku jari;Štvrtý štvrťrok je tradičnou vrcholnou sezónou zámorskej linky, s blížiacim sa sviatkom jari sa dá ešte očakávať oživenie tovaru.
Prepravné spoločnosti v „panickom režime“
Námorné linky sú v panike, pretože sadzby za nákladnú dopravu klesajú na nové minimá v dôsledku hospodárskeho poklesu a zníženia počtu rezervácií z Číny do severnej Európy a na západné pobrežie USA.
Napriek agresívnym slepým opatreniam, ktoré znížili týždennú kapacitu obchodného koridoru o viac ako tretinu, nedokázali zmierniť prudký pokles krátkodobých sadzieb.
Podľa správ z médií sa niektoré lodné spoločnosti pripravujú na ďalšie znižovanie sadzieb za prepravu a na zmiernenie alebo dokonca upustenie od podmienok zdržania a zadržania.
Jeden výkonný dopravca so sídlom v Spojenom kráľovstve uviedol, že trh smerom na západ sa zdal byť v panike.
"Dostávam asi 10 e-mailov denne od agentov za veľmi nízke ceny," hovorí.Nedávno mi v Southamptone ponúkli 1 800 dolárov, čo bolo šialené a panické.Na západnom trhu nebol žiadny vianočný zhon, hlavne kvôli recesii a ľudia nemíňali toľko ako počas pandémie."
Medzitým v transpacifickom regióne krátkodobé sadzby od Číny po západné pobrežie USA klesajú na subekonomickú úroveň, čím sa znižujú aj dlhodobé sadzby, keďže operátori sú nútení dočasne znížiť zmluvné ceny so zákazníkmi.
Podľa najnovších údajov z indexu Xeneta XSI Spot boli niektoré kontajnery na západnom pobreží tento týždeň ploché na úrovni 1 941 USD za 40 stôp, zatiaľ čo tento mesiac klesli o 20 percent, zatiaľ čo ceny na východnom pobreží klesli tento týždeň o 6 percent na 5 045 USD za 40 stôp. podľa Drewryho WCI.
Lodné spoločnosti naďalej zastavujú plavbu a doku
Najnovšie údaje spoločnosti Drury ukazujú, že v nasledujúcich piatich týždňoch (47. – 51. týždeň) bolo oznámených 98 zrušení, čiže 13 % z celkového počtu 730 plánovaných plavieb na hlavných trasách, ako sú Trans-Pacifik, Transatlantik, Ázia- severské a ázijsko-stredomorské.
Počas tohto obdobia sa 60 percent prázdnych plavieb uskutoční na transpacifických východných trasách, 27 percent na ázijsko-nordických a stredomorských trasách a 13 percent na transatlantických západných trasách.
Spomedzi nich THE aliancia zrušila najviac plavieb, oznámila zrušenie 49;Aliancia 2M oznámila 19 zrušení;Aliancia OA oznámila 15 zrušení.
Drury povedal, že inflácia zostáva globálnym ekonomickým problémom, keďže lodný priemysel vstúpil do zimnej dovolenkovej sezóny, čo obmedzilo kúpnu silu a dopyt.
V dôsledku toho spotové výmenné kurzy naďalej klesajú, najmä z Ázie do USA a Európy, čo naznačuje, že návrat na úrovne spred COVID-19 môže byť možný skôr, ako sa očakávalo.Viaceré letecké spoločnosti očakávajú túto korekciu trhu, ale nie takýmto tempom.
Aktívne riadenie kapacity sa ukázalo ako účinné opatrenie na podporu sadzieb počas pandémie, avšak na súčasnom trhu stratégie utajenia nedokázali reagovať na slabý dopyt a zabrániť poklesu sadzieb.
Napriek zníženej kapacite spôsobenej odstávkou sa stále očakáva, že lodný trh sa v roku 2023 posunie k nadmernej kapacite v dôsledku nových objednávok lodí počas pandémie a slabého globálneho dopytu.
Čas odoslania: 06. december 2022